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El Sector Náutico reclama al Gobierno de Canarias ayudas urgentes por la parada de la flota de ocio marítimo. Canarias genera el 12% de su PIB en el mar.

Según manifiesta la presidenta regional Bárbara Cabrera Cazorla, el sector náutico en  Canarias, al igual que el ocio nocturno,  pretende solicitar  ayudas de manera inmediata para paliar la situación  económica y el parón del sector en los últimos tres meses.

Se pretenden analizar las dificultades a las que se enfrenta el sector  de  ocio marítimo de cara a  la llegada de turistas después del covid 19, y qué acciones se deben poner en marcha para promover nuevamente el crecimiento económico y la creación de empleo en el sector de la náutica deportiva y de ocio en Canarias. El sector turístico en Canarias supone el 35% del PIB de nuestras  islas y en 2019 generó el 40,4%, al tiempo que la inversión del empresario en el sector ha aumentado en un 9% en los dos últimos años, creando en todas las actividades directa o indirectamente unos 343.899 puestos de trabajo, el 40,4% del empleo del archipiélago.

Cabe destacar que  el informe Impactur 2018 / 2019 “no puede ser objeto de comparación” con otros informes de años anteriores debido a un cambio en la metodología del Instituto Canario de Estadística (ISTAC).

El sector de la náutica deportiva, excursiones y de ocio es un sector con un alto potencial de desarrollo socioeconómico debido al efecto multiplicador que lleva asociado: es complementario con la oferta turística, y entre distintos sectores e islas, ofrece empleo estable y cualificado, tiene un efecto desestacionalizador en la economía, fomenta la creación de otros servicios complementarios, promueve la innovación tecnológica y sobre todo se potencia la cultura del cuidado del medio ambiente marino. 

En este sentido LA FEDERACIÓN CANARIA DE OCIO Y SERVICIOS,  pretende, a través de la asociación de ocio marítimo (AEOMAR), analizar las dificultades a las que se enfrenta el sector de cara a su comercialización, y qué acciones se deben poner en marcha para promover nuevamente el crecimiento económico y la creación de empleo en el sector. Antes del 15 de marzo del presente año, los barcos que salían de puerto en el sur de Gran Canaria y Tenerife eran pasajeros turistas que decidían divertirse en alguna de las excursiones que hacen recorridos cercanos a las zonas turísticas. Excursiones sobre el mar azul que toca la costa de todas las islas. En cualquiera de los barcos que parten desde Puerto Rico, Pasito Blanco, Puerto Mogán, Anfi del Mar o también desde la capital, Las Palmas de Gran Canaria y por supuesto  en Santa Cruz de Tenerife, sin olvidar las islas de Lanzarote y Fuerteventura, donde los últimos años ha experimentado un crecimiento del 8,8%.

El turista  que decide  participar en alguna de las embarcaciones que ofrecen excursiones en nuestras islas, tiene múltiples opciones. Puede optar por un paseo en barco de vela o catamarán, quizás prefiera un minicrucero alrededor de las islas. También puede sumarse a alguna de las fiestas marinas que se organizan en varios de estos barcos de recreo. Los hay en cambio que prefieren la opción viajero solitario, y escogen las motos acuáticas y también están los que eligen visitar a los grupos de cetáceos que viven a pocas millas de puerto.

Todo ello se ha paralizado, no hay turismo en Canarias y el sector  se ve muy perjudicados con grandes inversiones como las propias embarcaciones y una plantilla de más de 8600 puestos de trabajos en ERTEs . Los más grave de ésta situación es que la consejera de turismo ni hace mención ni atiende a las reuniones solicitadas por esta patronal para sectores como el ocio marítimo, ocio nocturno, y el sector del juego, casinos, bingos, ect. Tenemos un Gobierno de Canarias liderado por D. Ángel Víctor Torres, que le da la espalda a las Pymes canarias, para quién hablar de turismo es sólo hablar de hoteles, sin tener en cuenta que Canarias es mucho más y que se genera mucho empleo en las actividades de ocio y culturales, para que una administración no le haga el mas mínimo caso al sector y  se nos de el silencio como respuesta.

Las Pymes canarias no aguantamos un solo día más esta situación de desinformación, “nos sentimos en un barco sin rumbo” se debe coordinar  y dar respuestas a los diferentes sectores, buscar fichas financieras de rescates a las empresas, al igual que se hizo en su  momento con la banca, bajadas del IGIC, IRPF, bonificaciones en la seguridad social y bonificación en los atraques, esto debe ser tratado de manera inmediata, teniendo en cuenta que la puesta en marcha de todo los sectores será escalonada, pero tiene que ser planificada y dar confianza nuevamente a los visitantes.

Pedimos que se dejen de lado las fotos inaugurando barcos, y mayor apoyo en tener los protocolo de varios sectores como el ocio marítimo con sus consecuentes actividades culturales que la mayor parte de las veces lleva aparejada. Y trabajar para darnos una fecha de apertura establecida” manifestó la presidenta Bárbara Cabrera.

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Oneport considera insuficientes las medidas de apoyo a los puertos del Gobierno español .

La patronal portuaria canaria Oneport ha acogido con relativa satisfacción el paquete de medidas en favor de las empresas del sector promovido por Puertos del Estado y refrendado ayer por el Consejo de Ministros del Gobierno de España.


Según ha manifestado el presidente de Oneport, José Mayor, “no nos parecen mal las medidas adoptadas por Puertos del Estado, van por bueno camino. Sin embargo, no estamos seguros de que sean suficientes”.Desde Oneport se quiere poner especial énfasis en aspectos que se consideran claves para la activididad empresarial en el ámbito marítimo-portuario.

“Es necesario hacer un mayor esfuerzo global, a nivel nacional, pero es ineludible implementar soluciones urgentes para el Puerto de La Luz y de Las Palmas. Es el puerto más plural, en cuanto a actividad, de toda España. No hay otro que desarrolle, que atienda tantos tipos de tráficos diferentes, no hay otro que registre tanta diversidad de segmentos productivos de índole portuario”.


A juicio de José Mayor, la mejor forma de potenciar la competitividad portuaria es a través de la reducción de los gastos derivados de la logística. “En ese proceso”-apunta Mayor- “participamos todos al unísono, todos: estibadores, terminales, transportistas, transitarios, consignatarios,…”.

Para el presidente de Oneport es imprescindible arbitrar ya medidas que posibiliten ganar competitividad en los servicios portuarios de practicaje, remolque y amarre: “Esta ha sido nuestra demanda histórica. La hemos puesto sobre la mesa antes, durante y seguirá estando sobre la mesa después de este periodo tan singular que estamos atravesando por la emergencia sanitaria y el estado de alarma por el Covid19”, afirma Mayor.
José Mayor se muestra tajante al afirmar que “no basta con que sólo la Administración haga esfuerzos y sacrificios, que, por cierto, vienen muy bien para marcar el paso. Pero, hay que dejar bien claro que si unos se sacrifican y otros no, al final quedaremos anclados en una posición inmovilista, sin soluciones concretas y reales”.

A su juicio, durante este periodo de confinamiento, “aunque el puerto está sometido a un servicio esencial, se trabaja con mayor dificultad, riesgo e impedimentos ya que también hay que apoyarse siempre en otras áreas que no funcionan o que están más deficitarias que la portuaria como la restauración o la hostelería”.


Para los empresarios de Oneport resultan interesantes medidas como la de reducir el coste para ocupaciones temporales cortas de mercancías en grandes cantidades, las bonificaciones a la carga de los tráficos cortos y frecuentes insulares y peninsulares. Pero, según proponen, también hace falta mantener la misma línea de apoyo con la actividad del suministro de combustibles y, “de una vez por todas, establecer bonificaciones a los buques de pesca que vengan al puerto para reparaciones y avituallamiento”, concluye Mayor.

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El Gobierno de Canarias completa el pago de 141 millones a los productores de plátano

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